哈啰出行, 没有未来

日期:2020-08-02 19:56:56 来源:互联网 编辑:小优 阅读人数:148

2019年的哈啰,风头正劲,2020年的哈啰,四面楚歌。滴滴携带青桔,磨刀霍霍,美团披着摩拜战衣,卷土重来。

媒体报道称,哈啰电单车日平均订单约为400万,滴滴和美团订单量分别是350、100万。如果仅仅从订单量来看,哈啰依旧是两轮市场第一名。但2019年的哈啰一度占据70%的市场份额,占绝对的统治地位。

半年时间,滴滴几乎追上哈啰,从目前情形来看,哈啰已经没有优势。已经岌岌可危,风雨飘摇。更甚者,哈啰未来已经被锁死。

哈啰出行, 没有未来(图1)

当然,哈啰团队应该预判到滴滴和美团的介入。哈啰也有它的战略布局,相继侵入滴滴和美团的领地,比如它从哈啰单车升级“哈啰出行”顺风车之余,做聚合型网约车,又比如,哈啰在4月从出行再次跨越到“本地生活”

对哈啰来说,唯一的好或许是,新版的支付宝,在首页最好位置上线了“出行”窗口,公交、地铁、12306、出租车之外,还有“单车”出租车嵌入高德出租车,单车则是哈啰。

新版支付宝的推出,核心诉求是支付宝打开频率。哈啰在4月宣布做本地生活前,蚂蚁CEO胡晓明在3月,宣布支付宝的新战略,向“数字生活开放平台”支付宝终于向美团开战了。哈啰做本地生活,谈不上是对支付宝的助攻,更像是对美团的防御,毕竟进攻是最好的防守。

哈啰的成功,除了自身之外,更要感谢竞争环境给了它时机:1、摩拜与ofo焦灼于一二线城市,好大喜功的冒进;2、支付宝下沉战略和哈啰的默契配合;3、滴滴先后忙着应付顺风车事件引发的安全规范和美团的较量,以及美团IPO前后无暇应付。

哈啰的崛起时机,与美团点评又是何其相似。美团在2015年吞并大众点评后,支付宝和微信忙着移动支付的较量,阿里忙着新零售布局,挡在它面前的只有经验不够丰富的张旭豪团队…

2017年,是哈啰的“镀金一年”6月,他们从ofo、摩拜供应链得到确切,两家公司资金吃紧,哈啰吹响了扩张的号角;7月,哈啰入驻城市超过100座;8月发布了哈啰3.0单车;9月,注册用户数突破3000万;10月与永安行低碳科技合并,拿到蚂蚁集团投资;11月与蚂蚁旗下芝麻信用分合作,开始十个城市“芝麻信用评分免押金”骑行;12月,完成了3.5亿美元D1轮融资与10亿美元的D2轮融资。

从哈啰“镀金一年”其实靠的是蚂蚁。2017年,也是支付宝移动支付反击微信支付最重要的一年。

还有件直接影响格局的事情:2017年9月,哈啰推出了“哈罗助力车”以现在眼光来看,这是一款划时代的产品,“哈啰助力车”让哈啰彻底甩开了ofo与摩拜。

就是2019年6月的“两轮战略”强化电动车。

如果从财务模型来看,电动车相比较助力车和单车,更容易实现盈利。

两轮车市场,是滴滴“一站式出行平台”不可或缺的场景,也是美团点评“本地生活”必须染指的业务。

哈啰出行, 没有未来(图2)

从更大的竞争格局来看,滴滴、美团点评发力电动车,以及支付宝发力“本地生活”意味着,哈啰在2019年的“出行布局”和2020年的“本地生活布局”两个战略试探,将会遏制。哈啰本来有机会,做一家“出行平台”或“生活服务平台”最终不得不退而求其次地谋求成一家“资产公司”

好是共享单车、助力车、电动车,都是“资产”哈啰有经验。

对哈啰来说,现在的选择有两个:

1、独立发展,被滴滴、美团点评逼迫到墙角,不得动弹,或在财务边缘苦苦挣扎,因为滴滴和美团可以选择两轮业务亏损,通过其他业务补贴两轮出行;

总之,哈啰,未来充满不确定性,它手上没有一张好牌,需要在巨头夹缝中智慧求生。

本文相关词条概念解析:

美团

美团网是2010年3月4日成立的团购网站。美团网有着“吃喝玩乐全都有”的宣传口号。为消费者发现最值得信赖的商家,让消费者享受超低折扣的优质服务;为商家找到最合适的消费者,给商家提供最大收益的互联网推广。消费者可登陆美团网通过支付宝或者银联卡付钱下单,之后消费者会收到美团网发送的短信密码消费券,消费者凭短信密码可直接到商家消费,商家可凭消费者消费券和美团网结算。2014年美团全年交易额突破460亿元,较去年增长180%以上,市场份额占比超过60%。美团网数据显示,2014年12月单月交易额达到63亿元,单日交易额更突破3亿元,在市场份额占比方面,美团网市场份额超过60%。2015年1月18日,美团网CEO王兴表示,美团已经完成7亿美元融资,美团估值达到70亿美元,最近两年不考虑上市。2016年8月,北京市食药监局利用高科技手段对互联网违法行为进行搜索监测,为监管部门提供了一批违法线索,查处了一大批违法案件。8月10日,北京市食药监局对美团进行立案调查。2018年4月,美团点评正式谈妥投资入股摩拜单车事宜,且投资股权占比较大;4月4日,美团全资收购摩拜的交易落定。

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