"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人

日期:2019-02-17 13:42:10 来源:互联网 编辑:小TT 阅读人数:901

拖了十余年,价值773亿美元的加州高铁项目,于12日宣布正式取消…该决定让不少美民众深感失望,特朗普总统13日就此事发推斥责,“整个项目就是一场‘绿色’灾难!”直言该项目欠了联邦政府35亿美元(约237亿元)催促赶紧还钱。

不到一小时后,加州州长纽森便特朗普该条推特,回应指出“这是加州的钱,是由国会拨给这个项目的,我们是不会还回去的”

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图1)

13日,特朗普发推评价取消加州高铁项目一事,称在花费和浪费数十亿美元后,加州被迫取消了大规模的高铁列车项目。“整个项目就是一场‘绿色’灾难!”

特朗普还说,该项目还欠联邦政府的35亿美元,“我们现在就要把钱要回来”

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图2)

据观察者网此前报道,加州高铁项目计划最早始于2008年,时任州长施瓦辛格政府提出了这一贯穿加州南北的高铁计划。加州选民在当年批准使用100亿美元的债券收益作为资金,时任在2010年向加州拨款35亿美元联邦资金建设高铁。

但出于预算、审批、征地等种种问题,该项目在今年2月13日宣布“难产”

当天,新上任的加州州长纽森在其首次州情咨文演讲中,宣布放弃修建从洛杉矶到旧的高铁项目,并且撤换前任州长提名的加州高铁局负责人。

不过纽森也表示,该州虽然不会完成原计划投资773亿美元的高铁项目,但仍将完成该线路的一小部分—191公里,连接该州中央谷地(Central Valley)的默塞德(Merced)和贝克斯菲尔德(Bakersfield)

值得注意的是,若放弃建造原规划的高铁路线,加州就要返还联邦拨给它的35亿美元建造费,但纽森显然没有想“还钱”的意思。

他在12日的演讲中就已明确表示,“顺便说一句,我没有兴趣将用于该项目的35亿美元联邦资金还给特朗普。”

而在特朗普发推催促加州还钱后不到一小时,纽森本人就该条推特,指责特朗普是在“拼命”为他在西南边境修建围墙的计划寻找资金。

针对特朗普提及“取消高铁项目”一说,纽森用了特朗普惯用怼媒体的词汇予以回击,称这是“假新闻”Fake news并解释说,“我们正在建设连接该州中央谷地和其他地区间的高铁”

纽森还表示,“这是加州政府的钱,是由国会拨给这个项目的,我们是不会还回去的”“高铁马上就要开了,你最好上车!”

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图3)

据了解,民主党纽森和特朗普之间的仇恨由来已久。此前纽森曾不顾特朗普政府的反对,下令让数百名国民警卫队士兵离开加州与墨西哥边境。在12日的演讲中,纽森还指责特朗普人为制造了一场危机,并强调加州不会“成为这场政治闹剧的一部分”一个月前,纽森在他的宣誓就职仪式上还公开指责“白宫的腐败和无能”

而特朗普此前曾在推特上发文威胁,除非加州采取行动,开启适当的森林,否则不会再给加州“送钱”在去年11月中期选举前的竞选活动中,特朗普还称纽森是一个想要“开放边境”的“小丑”

再看新闻报道:

加州高铁梦碎:缩减770亿美元项目,原先1200公里的规划现在只建177公里!

据路透报道,加州州长纽森(Gavin Newsom)在周二发表上任后的首次州情咨文演讲中正式宣布放弃修建从洛杉矶到旧的高铁项目,并且撤换前任州长提名的加州高铁局负责人。

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图4)

“按照现在的计划,这个项目花费太多,耗时太长。项目几乎没有,透明度不够”

“现在根本没有从萨克拉门托到圣迭戈的路线,更不用说从旧到洛杉矶了”

虽然纽森表示该州不会完成原计划投资773亿美元的高铁项目,但仍将完成这条线路的一小部分—一段110英里(177公里)的高速铁路,连接默塞德(Merced)和贝克斯菲尔德(Bakersfield)因为这条线路可以为中央山谷的农业地区带来经济转型。而这,仅占原计划(800英里)的八分之一。

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图5)

加州高铁现状:只修原计划的1/8—177公里高铁

纽森表示,虽然将放弃旧至洛杉矶路段的建设,但已于2015年动工的加州中央山谷路段将照常进行,项目预计到2027年完工。

此外他还称,将替换掉前州长委任该项目的委员会主席,并承诺向调高成本的承包商追责。

连结贝克斯菲尔德(Bakersfield)和默塞德(Merced)的线路将跨越加州最主要的农业区,目前初步预估的成本已由60亿美元大幅提高到106亿美元。

根据彭博报道称,加州的原计划设想是建设一个长为800英里(合1287公里)时速可达220英里(354公里)的高铁网络,使之成为美国近代历史上规模最大、成本最高的公共工程项目之一。但自从10多年前选民批准发行100亿美元债券启动这条线以来,就一直受到因成本攀升的政治争议困扰。

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图6)

加州高铁效果图

商业计划书显示,这个项目的最新估算成本已高达770亿美元,按照计划,第一阶段将建造一段520英里(836公里)的高铁线路,允许列车以220英里(354公里)的时速在洛杉矶和旧之间运行,并将于2033年完全投入。

据悉,加州高铁是由一个名叫西部快线(XpressWest)的公司运作,但由于其融资出现问题,后来与中国铁路国际有限公司的合作又破裂,使得加州高铁项目一度陷入停滞。

直到去年9月由英国财团维珍集团入股的Brightline收购了XpressWest后,才唤起人们对加州高铁修建进程将加速的信心。但现实恰好相反,维珍集团虽然提了加州高铁的修建,也只是把它放在次要位置。

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图7)

维珍集团的战略是,先修一条奥兰多到坦帕的高铁线路,技术成熟之后再修一条洛杉矶到拉斯维加斯的高铁线路。这使得洛杉矶到拉斯维加斯的高铁再次被拖延,而洛杉矶到旧的路线更是遥遥无期。

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"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图9)

美国媒体也认为维珍集团的想法不太现实,因为加州高铁已经烂尾了11年了,想修加州高铁简直是天方夜谭。

值得注意的是,如果放弃建造原规划的高铁路线,加州就要返还联邦拨给它的35亿美元建造费,但加州州长纽森显然没有想“还钱”的意思。

“完全放弃高铁意味着我们会浪费数十亿美元,换来的只有破碎的承诺和诉讼”“顺便说一句,我没有兴趣向特朗普归还用于该项目的35亿美元联邦资金。”

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图10)

加州高铁:那曾是施瓦辛格提出的梦

加州高铁曾是前任州长在2010年竞选州长时的重要承诺之一,他曾在2013年和2017年两度访问中国,第一次搭乘了京沪高铁,第二次乘坐高铁从南京到北京。面对如此舒适的列车,他一脸羡慕嫉妒恨的表情当时还在网上广为传播。

2015,加州高速铁路局在弗雷斯诺市的高铁车站正式举行了加州高铁破土动工仪式。时任加州州长的和其他政要嘉宾还在第一根高铁铁轨上签名,象征着旧到洛杉矶的加州高铁正式开工动土。

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图11)

而加州高铁计划最早始于2008年,当时的州长还是阿诺德-施瓦辛格。

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图12)

他当时的规划“十分美好”一个“Y”字型的高铁规划图,上面两端分别是旧和加州首府萨克拉门托,一路延伸到洛杉矶和圣迭戈。如此,从旧到洛杉矶的时间有望缩短到两个半小时内。

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图13)

政府还曾在2010年向加州拨款35亿美元,同时加州选民在2008年投票批注近100亿美元的债券收益用于高铁项目。

美国高铁阻力为何这么大?

“要想富,先修路。”可时至今日,美国还没有建成一条高铁。

这背后,预算问题是其绕不过去的坎。

加州当初规划高铁建设费用只要330亿美元,后来估价640亿美元,如今估计造价已经攀升至770亿美元,而且还不打底。随着物价的上升,接下来费用是否还会持续飙升,谁也不敢打包票。

"高铁不建了还我35亿!" 加州州长:就不!特朗普发推特所有美国人(图14)

资金筹措困难不容小觑。

在白宫公布的预算报告中,未来10年,特朗普政府打算让联邦政府拿出2000亿美元,剩下的1.3万亿美元主要由各州政府和私营部门。而现阶段,一些主要交通项目的工程款中一半资金来自政府,在一些高速公路建设项目中,联邦资金在总费用中占比高达80%。这着实让政府的钱袋子捉襟见肘。

不仅如此,由于国会最近通过减税法案并决定未来两年内增加开支,这已导致美国20.6万亿美元长期债务的进一步增加。在此背景下,想从政府的腰包里再掏出多余的银两已是难上加难。

审批时间漫长也另高铁门头疼。

邮报评论员威尔曾在文章中写了一段有趣的对比:美国在大萧条时代花了410天建起帝国大厦,在战时花16个月建造了五角大楼,如今在圣迭戈造一座海水淡化厂都需要花9年时间才能通过审批。

征地问题、速度问题、通勤问题等更是每天都萦绕在当局的心头。加州高铁本来是要和航空业竞争,但很多运输专家当时都认为,洛杉矶到旧的高铁如果不能在2小时40分内抵达,那么将无法和航空业竞争,因为搭乘飞机只要一个半小时,而开车需要6个半小时。

国是直通车称,2013年至2017年,在中国建成的2.5万公里铁路网中,有一半以上都是高速铁路。也就是说,如果你在美国坐火车,将不得不接受类似中国“绿皮车”的速度。这让特朗普都忍不住吐槽:“看(的基础设施)吧,我们就像是第三世界。”

此外,知乎用户“鱼非鱼”在美国为什么不大力修建高铁?的专题下还总结了四点美国不适合修建高铁原因。

第一,总体人口密度低。第二,城市内交通以私家车和高速路网为主。第三,缺少线状连续分布的城市。实际加州高铁覆盖的部分内部客流每日只有几百人,即使修建高铁可以让客流增长10倍,依然远远达不到适合修建高铁的条件。第四,家庭规模较大。对于消费者来说,家庭成员越多,开车相对坐火车的经济优势就越大。

本文相关词条概念解析:

高铁

定义:高速铁路(高铁)因时代不同国家不同而标准有异。例如,西欧早期把新建时速达到250~300公里、旧线改造时速达到200公里的定为高速铁路;但1985年联合国欧洲经济委员会在日内瓦签署的国际铁路干线协议规定:新建客运列车专用型高速铁路时速为350公里以上,新建客货运列车混用型高速铁路时速为250公里以上。中国2014年元旦起实施的《铁路安全管理条例》规定:高速铁路是指设计开行时速250公里以上(含预留),并且初期运营时速200公里以上的铁路客运专线。高速由多方面质量来保证。外分档:中国铁路建设使用三档法即高铁—快速铁路—普速铁路。很多人等同高铁与快铁,其实中国对它们立项的名称不同,低于高铁的项目冠名快速铁路如通新快铁等、或冠名铁路如兰渝铁路,蓟港快铁之名是天津发改委所定,中国铁路总公司称2015年底中国高速铁路营业里程达1.8万公里以上而快速铁路网达4万公里以上(铁路总里程是12万公里),区分了三大档次。高铁快铁都捷便,区别于普铁而同属捷运铁路。东南亚铁路建设用三档法,分低速(普速)、中速(中速铁路)、高速,其高铁标准采用时下中国的。

网友评论
lowyet
lowyet
特朗普连发推特,怒怼马克龙说的欧洲要组建自己的军队,是为什么呢?你怎么看?
2019-10-08 12:58 256
你的名字tt
你的名字tt
欧洲想发展独立的军事力量,但欧洲的自我防务能力发展到什么程度难以预料
2019-10-14 06:53 7
汤姆布鲁斯
汤姆布鲁斯
美国总统特朗普为何用推特而不是facebook?
2019-10-12 00:27 819
wwang1233
wwang1233
美国总统特朗普为何要“推特治国”?有什么深层考虑吗?
2019-10-07 17:16 324
wwxdj1987
wwxdj1987
特朗普推特喊话“不要减产,油价应该大跌”,美国为什么希望油价下跌?
2019-10-12 18:45 326
dolt005
dolt005
若不是特朗普大嘴任性想说什么说什么,实际效果可能会更好,好处起码有以下几点
2019-10-07 17:01 938
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